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“車-地傳輸信息安全綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”通過新朔公司的驗(yàn)收
來源:總公辦 | 作者:老鐵 | 發(fā)布時(shí)間: 2023-11-24 | 259 次瀏覽 | 分享到:

2023年11月10日,由我公司承擔(dān)研制的“車-地傳輸信息安全綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究”項(xiàng)目第四階段驗(yàn)收會(huì)在國(guó)能新朔鐵路有限責(zé)任公司大準(zhǔn)鐵路分公司四樓會(huì)議室召開。專家組和評(píng)審組在聽取了我公司項(xiàng)目組的匯報(bào)后,經(jīng)過質(zhì)詢和討論,一致認(rèn)為該項(xiàng)目圓滿完成了計(jì)劃任務(wù)書、技術(shù)合同要求的全部?jī)?nèi)容,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠,實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的研究目標(biāo),符合科研項(xiàng)目的驗(yàn)收條件,同意通過整體項(xiàng)目驗(yàn)收。

 

 

項(xiàng)目驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)


由于機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備的監(jiān)測(cè)與地面軌道電路的監(jiān)測(cè)分屬不同產(chǎn)品,不能實(shí)現(xiàn)車-地傳輸信息監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)集成和全面綜合分析,導(dǎo)致這些分析工作主要靠人工完成,涉及車-地?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)囊呻y問題不易被發(fā)現(xiàn),從而為設(shè)備安全運(yùn)行埋下了隱患。


系統(tǒng)站場(chǎng)變化歷史回放界面


機(jī)車信號(hào)數(shù)據(jù)和地面軌道電路數(shù)據(jù)具有高度的耦合性、互補(bǔ)性和一致性,本系統(tǒng)支持與多臺(tái)機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備同時(shí)聯(lián)網(wǎng),可實(shí)時(shí)獲取全線運(yùn)營(yíng)機(jī)車的信號(hào)數(shù)據(jù)和全線地面軌道電路的數(shù)據(jù);將它們?nèi)诤显谕粋€(gè)平臺(tái)下進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和診斷分析(包括區(qū)間、站內(nèi)信號(hào)掉碼分析;區(qū)間、站內(nèi)車地碼位信息一致性比對(duì);區(qū)間、站內(nèi)的鄰區(qū)段和鄰線信號(hào)干擾監(jiān)測(cè);區(qū)間補(bǔ)償電容監(jiān)測(cè)等),可在更大范圍內(nèi)全面、深入實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全線車-地?cái)?shù)據(jù)傳輸中潛在的設(shè)備隱患,智能化、自動(dòng)化程度高;一旦發(fā)生設(shè)備故障,也可為快速排除故障提供技術(shù)指導(dǎo),從而減少故障延時(shí);可及時(shí)給出設(shè)備預(yù)警或報(bào)警,從而為設(shè)備的狀態(tài)修提供技術(shù)支撐。

                                        

領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)


系統(tǒng)采用大準(zhǔn)分公司自建的4G網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車-地?zé)o線通信,可保障通道帶寬;服務(wù)器全部部署在大準(zhǔn)分公司的私有云上,可保障網(wǎng)絡(luò)安全和系統(tǒng)安全。





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