目前在調(diào)車作業(yè)過程中,調(diào)車信號的顯示狀態(tài)主要依靠乘務(wù)員和調(diào)車員的人工嘹望和確認,容易造成“擠、脫、撞”等行車事故,對鐵路運輸安全成了嚴重威脅。由我公司研制的STP一TD型無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合了無線通信、計算機、顯示和機車控制技術(shù),是CBTC(Communication Based TrainControl《基于通信的列車控制)和ATP(Automatic Train Protection )列車超速防護技術(shù)在調(diào)車作業(yè)安全防護領(lǐng)域的特殊應(yīng)用。
STP-TD型無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)
系統(tǒng)描述:
調(diào)車作業(yè)過程中,如果調(diào)車信號的顯示狀態(tài)依靠乘務(wù)員和調(diào)車員的人工嘹望和確認,容易造成“擠、脫、撞”等行車事故,會對鐵路運輸安全形成嚴重威脅。由我公司研制的STP一TD型無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合了無線通信、計算機、顯示和機車控制技術(shù),能將車站聯(lián)鎖信息、調(diào)車作業(yè)管理信息傳送到調(diào)車機車車載設(shè)備上,實現(xiàn)調(diào)車信號、調(diào)車進路及作業(yè)單、到防護信號距離、區(qū)段限速等信息在機車上的實時顯示,為司機提供更多的調(diào)車作業(yè)依據(jù);同時系統(tǒng)具有超速防護功能,可以有效防止因人工操作疏忽等原因引起的行車事故;系統(tǒng)還具有歷史數(shù)據(jù)存儲、回放等功能,為專業(yè)管理部門預(yù)防和分析事故原因、改進專業(yè)設(shè)備結(jié)合部的管理提供科學(xué)依據(jù)。
系統(tǒng)特點:
可靠性高:地面主機采用雙機熱備冗余方式,配備雙電臺,通過A、B機的同步通信,實現(xiàn)無縫切換,保證 統(tǒng)的高可靠性;車載主機選用高集成度的ARM7架構(gòu),功耗低、抗干擾強、可靠性高。
適用性強:對車頭、車尾、車體中間的分路不良現(xiàn)象都做了嚴密可靠的邏輯處理,站場內(nèi)一般的分路不良不影響系統(tǒng)使用;能準確跟蹤調(diào)車場內(nèi)所有機車(包括受控的和非受控機車,從正線進來的列車等)的作業(yè)過程,車載設(shè)備異?;謴?fù)后,能自動繼續(xù)跟蹤機車。
功能強大:采用機車走行位移和軌道區(qū)段占用等條件相結(jié)合的模型,實現(xiàn)前方距離的精確計算和進路的可靠跟蹤,保證作業(yè)過程中車列的連續(xù)跟蹤;能處理多個機車在站場同一區(qū)域,同一股道進行作業(yè),防止信號升級;系統(tǒng)終端能直觀方便的了解機車的作業(yè)情況(顯示每個機車的速度、限速,運行方向等),能復(fù)視機車上的顯示界面,方便調(diào)車指導(dǎo)人員直觀的了解作業(yè)過程。
維護方便:地面主機采用CPCI工控機,車載主機采用單片機板卡,全部采用可拔插的板卡形式,便于系統(tǒng)維護和升級